Manera ta conoci, dia 19 di februari ultimo e avioneta cu matricula N23408, Piper PA-38 (Tomahawk), a haci un aterisahe forsoso den e mondi den e area di Calabas. E avioneta tabata tin dos ocupante abordo; un di nacionalidad Mericano y e otro di nacionalidad Venezolano. Afortunadamente e ocupantenan a raporta heridanan minimo for di e incidente aki. E avioneta en cuestion tabata haciendo un vuelo for di Higuero (Republica Dominicana) pa Aruba.
Investigacion pa e causa
Manera ta conoci, tin un investigacion andando di parti expertonan di Directie Luchtvaart, kendenan ta conta cu entrenamiento special pa investigacion di accidentenan aereo. Esaki ta bay segun proceduranan di Anexo 13 di ICAO.
Manera a trece dilanti caba, tin indicacion fuerte cu “fuel starvation” a hunga un rol grandi den e accidente, sinembargo e investigacion lo mester confirma esey y tambe saca afor e motibo (“rais”).
Como cu e avioneta ta registra na Merca, a avisa NTSB (National Transportation Safety Board) tambe. Sinembargo, NTSB a duna di conoce di ta conta y confia riba e investigacion haci pa di Aruba y no ta mira necesidad di participa den e investigacion.
Investigacion criminal
E ta usual pa cuminsa un investigacion criminal tambe, si tin aanleiding pa haci esey. E decision ey normalmente ta wordo tuma door di Ministerio Publico. Aparentemente den e caso aki no tabata tin aanleiding pa cuminsa un investigacion criminal.
Destino di e avion
Cu colaboracion di otro instancianan, Directie Luchtvaart a asegura cu piesanan critico di e avion a keda desmantela for di e avion. Esey a wordo haci pa evita cu e piesanan aki wordo bendi riba “black market” y instala den otro avionnan. E dianan aki ta ocupando den e recoleccion di e restonan di e avion pa laga e luga di e incidente limpi, mirando cu e ta un luga di naturalesa y ta cerca di “trails” di coredonan di bicicleta. Asina mes ta lamenta y ta condena cu tin personanan cu a probecha di bay cu partinan di e avion como “souvenir”.
Rampenbureau
Mas o menos un aña pasa, Rampenbureau a keda cla cu su “Aircraft Accident Response Plan”. Esaki ta un plan integral pa Gobierno completo cu e finalidad di determina tarea y responsabilidadnan pa tur instancianan enolvi den caso di un accidente aereo. Por bisa cu e anochi di e accidente e plan a wordo activa exitosamente. Asina mes, aki poco tempo lo tin un evaluacion pa determina kico por mehora mas ainda di e plan aki.
Raport final
E procedura ta dicta cu asina cu e “draft-rapport” keda revisa y aproba pa un comision independiente, esaki lo wordo publica como raport final. Ta spera cu esaki lo tuma mas o menos dos pa tres luna, loke ta un termino normal den casonan asina. E raport lo contene conclusionnan y tambe recomendacionnan. Mester accentua cu e unico proposito di e investigacion aki ta pa determina e causa (rais) di e accidente pa preveni accidentenan similar den futuro, y e proposito no ta pa apunta culpabilidad.